2008年6月26日 17:47

[世华财讯]作为长安汽车在08年推出一款全新中级轿车，长安志翔成功中标政府的公务车项目，这一定程度上显示了公司在中级车市场的竞争力，同时有望继续推动公司在自主品牌化方向发展的深化。

日前，在政府组织的中共中央直属机关2008-2009年公务车辆协议供货项目的公开招标采购中，长安志翔一举中标，成为政府采购公务车型。长安志翔是 长安汽车 ( 000625 ) 集团在08年推出的一款全新中级轿车，其主推车型搭载2.0L发动机，公司拥有完全的自主知识产权。

长安自主品牌志翔此次中标政府采购公务车型，显示了公司在竞争激烈的中级车领域中较强的实力，也是政府机构对长安自主品牌汽车品质的肯定。但同时，从公司的产品结构和盈利能力来看，自主品牌整体的竞争力偏弱，短期内无法为公司业绩带来帮助。

长安自主品牌轿车于2006年开始生产与销售，第一款轿车产品奔奔，06年销售为4,064辆，2007年达到4.86万辆。得益于其时尚的外形以及价格优势，奔奔的市场份额迅速扩大。但是，从2008年1-4月份的销售情况来看，由于该细分市场新车型的出现，奔奔显得有些后劲不足。因为外形以及价格优势难以维持品牌的持续发展，只有在产品品质上提高竞争力，才能在市场的竞争中保持竞争优势。

公司首款MPV产品杰勋于2007年4月20日上市，定位于家庭型MPV，价格在10.48-14.98万/辆。由于在产品价格上与同类自主品牌车型奇瑞V5、新普里马相比竞争优势不明显，而在产品品牌上又要弱于主要竞争对手。因此，公司该款车型上市后表现不佳，2007年销售了196辆，产销率仅为21.21%；2008年1-4月份仅销售了9辆，产销量率仅为35.21%。

而此次中标的志翔于2008年4月20日上市，共7款车型。从车型排量上看，在1.6L和2.0L排量轿车市场上，公司分别受到了伊兰特、福美来、凯越、爱丽舍以及中华骏捷、一汽奔腾的竞争压力。整体来看，志翔的价格优势不够明显，同时作为长安首款三厢轿车，公司的品牌竞争力也稍显不足。因此，尽管此次项目中标，但很难在根本上改善志翔相对困难的市场局面，而随着未来由于市场销量不足而引发中级车整体价格重心的下移，将可能对其产生的压力。

长安汽车目前的主要盈利还是合资品牌，福克斯2005年9月上市，2007年销量达到12.50万辆，同比增长56.73%，单年贡献的销量接近60%。但是，在较高的销售基数以及竞争对手卡罗拉和速腾的巨大压力下，预计其未来销量增速将逐步放缓。2008年1-4月，福克斯共销售4.28万辆，同比增长26.26%。而07年9月上市的蒙迪欧致胜目前也面临这中高级市场竞争对手的压力，上市经过短期放量之后增速明显放缓。作为利润支柱，合资品牌销量增速的放缓，将可能导致公司在08年业绩增速也同步放缓。

随着长安汽车自主品牌轿车建设的加快，公司的研发投入、渠道建设投入等都将随之增大。但是从目前公司自主品牌的取得销售业绩来看，情况不容乐观。因此，尽管公司的自主品牌建设是企业持续发展的必经之路，但是由于公司起步较晚，激烈的市场竞争以及成本的上涨为其自主品牌建设增加了更多的障碍。预计公司本部随着新车型的不断投入，在各产品还处于市场导入阶段，公司的业绩将很难有所改善。

公司一季报显示，08年1-3月实现主营业务收入40.16亿元，同比增长15.24%；净利润2.68亿元，同比增长55.21%；每股收益0.1147元。

(张宇 撰稿)